Essai kawasaki 1000 Versys

Cet aprem vu que je finissais plus tôt, je suis passé chez Kawasaki pour voir la Versys 1000.
Le concess me dit " vous voulez tester ? " Pour tout dire j'y suis allé les mains dans les poches : pas de casque pas de gants . Qu ' à cela ne tienne , il me prête gants et casque et roule ma poule . 
Au poste de pilotage : position droite et jambes pas trop repliées . Tableau de bord simple mais lisible  (pour la description en détail voir le site kawasaki )
En roulage : hyper maniable .  boîte ultra douce et précise aidée par un embrayage qui se manipule avec 2 doigts . La selle un peu ferme mais avec une selle confort ça le fera grave car les suspensions s'adaptent bien  au revêtement .
(3 mode de réglage ). En conduite un peu sportive la kawa tient le cap . 
Le moteur : souplesse et performant  (quand tu ouvres . .. ça envoie du pâté ! )  Certains diront " ouai c'est sûr par rapport à ton tracteur ,  ça change!". Sauf je ferais la comparaison avec mon ex FJR : le moulin est plus plein même avec 250 cm3 en moins et la différence de poids joue en faveur de la Versys . 
Perso j'ai été conquis . Vendredi test de la mt 09 tracer .

  il c'est fait piquer par un moustiques de la dingue    bon cette bécane avait attiré mon attention. . Mais l'esthétique est une histoire personnelle et puis je ne voyais pas le concess me faire une reprise au prix supérieur à la vente de sa bécane neuve ... donc je n'ai pas pris note .. mais cette bécane n'est pas sans intérêt. .tout comme la Triumph Tiger du même style ou la vestrom . .. mais on est dans un autre monde .

Admin a écrit:

  il c'est fait piquer par un moustiques de la dingue    bon cette bécane avait attiré mon attention. . Mais l'esthétique est une histoire personnelle et puis je ne voyais pas le concess me faire une reprise au prix supérieur à la vente de sa bécane neuve ... donc je n'ai pas pris note .. mais cette bécane n'est pas sans intérêt. .tout comme la Triumph Tiger du même style ou la vestrom . .. mais on est dans un autre monde .

Comme tu dis on est dans un autre monde . .un monde auquel je n'aurais pas pensé auparavant . Aujourd'hui la catégorie Trail n'a rien à voir avec les Africa twin et autres XT d'autrefois . Elle est devenue trail/roadster . Assise moins haute  (avec mon 1m80 j'ai les pieds à plat ), moteur performant ,  équipements conséquents  et aptitudes au duo . Pour moi le principal avantage c'est le rapport poids performances confort . 

Oui mais c'est un peu juste pour les protexions l'été ça va mais en hivers ... il faut être habillé comme un ours polaires   il faut au moins les poignées chauffantes et les sièges. .. même si on sens sert qu'occasionnellement. ..ça fait partie du confort. 
Après deux roues et un bon moteur ça restera toujours une moto.